五征迈昂三轮车产品的设计愿景是着眼未来，车身设计方面将审美学、人机工程学以及其客户的需求紧密地联系在了一起。在同一底盘上实现半围、单排、遮阳棚、简易棚等多种形式的选装。迈昂三轮车新型材料的应用解决了现有车身生锈、掉色等问题。

    迈昂三轮车车架在实现轻量化设计的同时提高了承载能力。由前悬臂和横置板簧组成的减震系统，实现了与转向系统的分离，操控性、舒适性得以大幅提升。前防撞梁设计，充分保证了驾乘人员的安全。

    “3MX迈昂三轮车是我们新研发的产品，这款产品的底盘改变了传统的‘叉’式前悬结构，采用了独创的摆臂前悬，极大地提高了三轮车的舒适性。”

     五征三轮车驾驶室、车棚的产品主要有五征迈昂驾驶室 、F-MT五征柴油三轮摩托车、五征奥翔驾驶室车棚、奥翔1300驾驶室、奥翔1200驾驶室、奥翔1600驾驶室  、奥翔1500驾驶室  奥翔1600A驾驶室、翔运虎驾驶室、小银虎驾驶室、奥翔1500A驾驶室、翔瑞虎驾驶室、凌驭1600驾驶室、凌驭1500驾驶室、如意虎驾驶室、五征凌驭驾驶室、五征三轮车驾驶室等。

     3MX迈昂三轮车是我们新研发的产品，这款产品的底盘改变了传统的‘叉’式前悬结构，采用了独创的摆臂前悬，极大地提高了三轮车的舒适性。”工作人员郑庆泽说，“看着洋气，开着不累，是用户给我们重要的两点反馈。”

　  这款产品发布一年多来，不仅在国内市场迅速铺开，而且已向国外出口百余台。如此骄人业绩的背后，是五征集团以创新求突破的执着实践。

　  作为山东装备制造领域的一个“标杆品牌”，从2010年起，五征集团生产的农用三轮汽车产销量稳居全国。液压制动、利用发动机的余热取暖、采用方向盘转向、全封闭驾驶室，奥翔驾驶室配置，这些在如今的三轮汽车上司空见惯的设计，都是由五征集团开创的。

     “近年来，农用三轮汽车逐渐走下坡路是不争的事实，要想取得新突破，只能靠创新，除了性能不断优化，还要让它看起来‘酷’。

为此，五征集团跳出国内同行业的设计理念，在全球范围内寻找“国际方案”。通过与意大利一家公司的合作，五征集团大量引进国外先进的设计理念，推出了这款3MX迈昂三轮车。

  　“除了舒适性大幅提升，奥翔驾驶室销售，3MX迈昂在外观方面采用了新的锥形前脸与全金属结构LED大灯，提升了车辆的美感，让这款三轮汽车看上去有了满满的‘欧洲范儿’。”

     五征三轮车驾驶室、车棚的产品主要有五征迈昂驾驶室 、F-MT五征柴油三轮摩托车、五征奥翔驾驶室车棚、奥翔1300驾驶室、奥翔1200驾驶室、奥翔1600驾驶室  、奥翔1500驾驶室  奥翔1600A驾驶室、翔运虎驾驶室、小银虎驾驶室、奥翔1500A驾驶室、翔瑞虎驾驶室、凌驭1600驾驶室、凌驭1500驾驶室、如意虎驾驶室、五征凌驭驾驶室、五征三轮车驾驶室等。

     民和县的峘坡村有448户、2023口人，现如今青壮年劳力大都外出打工了，留在村里的基本上都是妇女、孩子跟老人。村主任李有成看到村里的土地都变成了撂荒地，村子也成了县里排上号的贫困村，奥翔驾驶室采购，就带领留守的村民利用当地政府提供的项目资金成立了农机专业合作社，将村里的3000多撂荒地纳入合作社统一种植，奥翔驾驶室，而李有成也成了村主任兼合作社理事长。李有成说，村里合作社目前有的农机基本上都是拖拉机，正缺一台运输化肥、种子的三轮汽车，这台迈昂他从县里一路开回来，很顺手，走山路、爬坡都没有问题，在当地就得用这个车。